Zastavíme zneužívání letů?
Montse Cano
Je to výzva, kterou zahájily ekologické hnutí z rukou aktivistky Grety Thunbergové: už necestovat letadlem nebo to dělat co nejméně. A pokud ano, naučte se, jak kompenzovat uhlíkovou stopu, kterou generujete.
Díky horečce levného cestovního ruchu je létání populární volbou. Na světě vzlétne více než jedno letadlo za sekundu. Můžete letět z Madridu do New Yorku pouze za 130 EUR nebo z Gran Canaria do Barcelony za 30 EUR. Za méně než tři desetiletí se počet cestujících snížil z 1 miliardy v roce 1990 na 4,1 miliardy v roce 2022-2023. S tímto pokrokem půjde v roce 2050 komerční letectví z 2,4% na 14% emisí skleníkových plynů
Obchodní letectví představuje za normálních podmínek 12% emisí z dopravy a 10 až 12% emisí vypouštěných do ovzduší každým evropským občanem.
Zpráva švédských železnic měla zvláštní dopad na švédské veřejné mínění: jediný let mezi dvěma nejvýznamnějšími švédskými městy, Stockholmem a Göteborgu (400 km), vyprodukuje tolik CO2 jako 40 000 jízd vlakem.
Není divu, že znečištění ovzduší dramaticky pokleslo v důsledku pozastavení tisíců letů během krize s koronaviry. Počet komerčních letů v posledním březnovém týdnu se ve srovnání se stejným týdnem předchozího roku snížil až o 55%. A naše atmosféra to velmi ocenila. Ale proč je let tak znečišťující?
Generátor znečišťujících plynů
Podle Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) byly v roce 2022-2023 lety s odletem z letišť v USA odpovědné za 24% CO2 souvisejícího s celosvětovou osobní dopravou. Spolu s USA byly hlavními emisními zeměmi Čína, Spojené království, Japonsko a Německo.
Automobily nejsou čistou alternativou, ale jeden kilometr ujetý letadlem znamená generovat dvakrát a téměř třikrát více CO2. Kromě toho na dovolenou stěží najedeme 12 000 km autem, což je snadné díky létání díky leteckým společnostem.
Skutečnou alternativou k letadlu je vlak: ve vysokorychlostním vlaku typu Eurostar vydá každý cestující pouze 6 g CO2 na ujetý kilometr ve srovnání se 133 g u letadla.
Další klíčový fakt: komerční letadla nejen produkují CO2, ale také další nebezpečné sloučeniny, které přehřívají planetu. Scházejí pod názvem „skleníkové plyny jiné než CO2“ (včetně oxidů dusíku), které přetrvávají déle ve výškách troposféry než na povrchu a mají mnohem vyšší oteplovací potenciál.
Kromě toho způsobují kyselé deště, ničí vegetaci a rovnováhu organických látek v jezerech a oceánech. Při sestupu do atmosféry jsou to dráždivé a žíravé látky, které ovlivňují lidské zdraví a způsobují onemocnění dýchacích cest a kůže.
Přestaneme létat pro potěšení?
Myšlenka, že „létání je pro planetu špatné“, zejména po pandemii, se šíří po celém světě. Myšlenka však není nová, daleko od ní. Ve Spojených státech sdružuje No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) vědce, akademiky a občany, kteří se rozhodli neletět nebo to dělat co nejméně a kteří se podělili o své zkušenosti a obtíže.
Na evropské webové stránce Stay On The Ground (stayontheground.org) podepsalo manifest více než 2 000 lidí. Letadlo už nevezmeme .
Maja Rosén, která z ekologických důvodů přestala létat v roce 2008, zahájila Flight Free 2022-2023 s cílem dosáhnout 100 000 sledujících.
Zatímco experimenty NASA s elektrickými letouny a Boeingem a Airbusem také vyvíjejí jejich modely, některé země přijímají iniciativy:
- Francie zvažuje zákaz letů na krátké vzdálenosti, které mají jasnou alternativu vlakem.
- Švédsko chce stavět mezinárodní železniční tratě do různých evropských měst.
- Německo zvažuje snížení daní za cestování vlakem a zvýšení daní za lety.
- Španělsko právě spustilo levné letenky AVE na začátek roku 2022-2023.
Tyto jízdy vlaků jsou horké, ale ještě zbývá , aby třeba udělat. A ty? Sčítáte?
Nezastavitelná hanba létání
Přesně ve Švédsku se zrodilo hnutí flygskam (ve švédštině „škoda létat“), které si získalo příznivce od doby, kdy Greta Thunbergová v roce 2022-2023 oznámila, že už do letadla znovu nenastoupí. Popularita Grety (a její cesty vlakem a plachetnicí) znamenala, že v prvních měsících roku 2022-2023 klesl počet cestujících letadlem o 8%.
„Přestala jsem létat kvůli ekologickým výčitkám, kvůli změně klimatu,“ vysvětluje Ingrid, německá novinářka a aktivistka. „Asi před 20 lety jsem se rozhodl, že už nebudu cestovat na jiné kontinenty. A když jsem žil ve Španělsku, rozhodl jsem se vrátit do Německa, abych nemusel cestovat několikrát do roka za svým přítelem nebo rodinou.“ I přes nepříjemnosti a mnoho hodin, které musí do vlaků investovat, je Ingrid jasné, že v jejím životě skončila letadla.
Podobné rozhodnutí učinil Isidre Castañé z aktivistické skupiny Rebelión o Extinción XR Barcelona: „Protože jsem potkal prvního člověka, který nepoužíval letadla, dokud jsem sám toto rozhodnutí neučinil, uplynulo mnoho let. Když jsem pochopil, jaké obrovské škody způsobují, nemohl jsem pokračovat dělat to, jako by se nic nedělo. Letectví je dnes jednou z největších hrozeb pro budoucnost lidstva. “
