Jak začít na kole ve třech krocích a začít získávat zdraví

Jak začít na kole ve třech krocích a začít získávat zdraví

Iban Yarza

Ať už žijete ve městě nebo na venkově, jízdní kolo je vynikajícím dopravním prostředkem: je zdravé a umožňuje vám užít si krajinu. Který zvolit? Měli bychom to použít k práci? Je to vhodné pro děti? Vyřešíme vaše pochybnosti

Kolo se stalo novým totemem zelené politiky měst , veřejné půjčovací systémy se množí stejnou rychlostí jako noví městští cyklisté, kteří si chtějí dopřát každodenní potěšení z pedálu.

Již existují legie, které objevily, že cestování rychlostí kola nejen zdůrazňuje naše vnímání světa kolem nás. Jízdní kolo, s jeho pohyblivých součástí a naše nohy kreslení kružnic, jak jsme pokročit v přímce, Fosterovi, že stát, že psycholog a spisovatel Mihály Csikszentmihalyi hovory proudit . Řekneme vám, jak začít používat kolo ve třech krocích a jak ho využít ke zlepšení zdraví.

První krok: jak si vybrat kolo

Na dnešním trhu roste řada kol, která z nich si vybrat? Vzhledem k tomu, že cena zakoupeného jízdního kola vydrží mnoho let, je vhodné provést před nákupem důležité úvahy a být dostatečně informováni.

Obecně řečeno musíte přemýšlet o tom, zda kolo bude sloužit k rekreačním nebo sportovním účelům (ať už na silnici nebo v horách), nebo k užitkovým účelům. V prvním případě se soustředíme na výběr komponent, které mohou poskytnout větší potěšení a svobodu při výkonu činnosti, což někdy vyžaduje specifické komponenty a části.

Například silniční kolo musí být přiměřeně lehké (karbonové rámy již roky převládají v horních řadách, zatímco hliník zůstává nejoblíbenější ve středních a dolních řadách).

Horských kol určená pro sestup bude vybaven dobrými suspenzí tak, aby vydržely nepravidelnosti terénu a velmi odolné kola. Pokud ale závratné sjezdy nejsou naší vášní a místo toho si ceníme klidné jízdy po lesních stezkách nebo uzdách, často jako rodina, postačí jednodušší horské kolo.

Mnoho lidí zažilo při jízdě na kole určité nepohodlí. Existuje několik základních pokynů, které jsou při výběru jízdního kola nebo běžného a používání toho, které máte, často přehlíženy.

• Velikost kola. Stejně jako oblečení má i kolo velikost. I když se to může zdát zřejmé, je snadné vidět lidi, kteří se snaží šlapat na kolo, které je pro ně příliš malé nebo příliš velké. Dnes má mnoho výrobců tendenci používat velikostní systém podobný oblečení (S, M, L, XL), takže hledání velikosti se příliš neliší od zkoušení bundy; Vždy musíte vyžadovat zkoušku šlapáním a musíte si všimnout, zda se kolo přizpůsobí vašemu tělu . Správná velikost je zásadní; Později lze provést úpravy k vyladění polohy, jako je zvedání, spouštění nebo pohyb sedla nebo výměna dříku (tyč, která spojuje řídítka s rámem), ale kolo musí reagovat na naši anatomii.
• Body podpory. Způsob, jakým se na kole vztahujeme, užíváme si a (bohužel někdy) trpíme, se přenáší pouze třemi body: sedlem, řídítky a pedály . Jedná se o body, kde naše tělo přichází do kontaktu s jízdním kolem, je důležité, aby byly dobře zvoleny a regulovány (do výšky a hloubky), abychom nebyli scvrknutí nebo příliš napjatí a nakonec jsme získali negativní pozici. Je vhodné vyhledat radu od odborníků, kteří znají mnoho modelů a výrobců a umí sdělit osobní preference. Ale v tak delikátní záležitosti nic nenahradí zkušenost nebo zkoušení několika různých modelů.

Krok dva: přemýšlejte o tom, k čemu to potřebujeme

Na kole, které nám slouží k každodennímu práci , převládá pohodlí, spolehlivost a příslušenství pro každodenní život , protože jeho použití bude nezávislé na tom, zda je v pondělí zima nebo deštivo, nebo zda je návrat z práce noc. Budete potřebovat nosič zavazadel , který vám umožní nosit svazky, blatníky, které chrání vaše každodenní oblečení před postříkáním a dobrou sadu světel.

Na tyto typy kol by mohlo být užitečné namontovat ploché pneumatiky (příliš těžké pro závod, ale ideální pro výmoly a špinavá ramena města). Musíte si také myslet, že někdy ze zvyku nebo setrvačnosti používáme naprosto nevhodné věci: tlusté pneumatiky s gumovými cvočky jsou skvělé pro cesty nebo hory, ale budou nás penalizovat na asfaltu, protože jsou těžké a pomalé. Proto nyní existují i ​​tenké silniční pneumatiky, které lze namontovat na pneumatiky pro horská kola, což vám umožní při asfaltových jízdách se pohybovat s menší námahou.

Stejně tak je vzduch obsažený v pneumatikách prvním a nejzákladnějším odpružením , takže pro mnoho jízd ve městě nebude plně odpružený superbike nejúčinnější.

Městští cyklisté, kteří nemají velký prostor pro uložení svého kola, nebo ti, kteří často cestují a chtějí své kolo přepravovat s velkou lehkostí, nesmí zapomenout, že skládací kola udělaly úžasný skok v kvalitě a všestrannosti v minulé roky. Dnes můžete snadno najít jízdní kola, která by se nejen používala ve městě, ale odnesla by je až na konec světa s celou řadou změn, doplňků a kvalit.

A konečně, druh jízdního kola, který si v posledních letech získal popularitu, jsou pevné převodovky (známé také jako opravy). Jedná se o nejzákladnější jízdní kola s velmi rudimentárním mechanismem (nemají převody, mnoho dokonce ani brzdy), přičemž jednoduše, když se otočí zadní kolo, otočí se pedály, jako přední kolo tříkolky. chlapec.

Poslové je před několika lety vytáhli z velodromů (jejich přirozené prostředí od doby, kdy byla volnoběžka před sto lety zavedena na běžná kola) a dnes existují tisíce lidí, kteří si užívají čistoty šlapání jediným Pochoduje nekonečným pohybem, který nikdy neustává, ani v zatáčce, ani z kopce; mnozí přicházejí mluvit téměř v duchovním smyslu o mystickém spojení s jízdním kolem a o stavu maximálního splynutí, kterého je u tak čistého stroje dosaženo.

Kromě těchto základních myšlenek by se nemělo zapomínat, že dnes má mnoho značek širokou škálu jízdních kol speciálně určených pro ženy s vhodnějšími sedly. A konečně je zde důležitý estetický určující faktor; něco, co je v katalozích jízdních kol často vynecháno a které žádný mechanik nerozpozná: krásné kolo, které je pohodlné, dalo by se říci, že je lehčí a lépe se valí.

Krok třetí: Údržba vašeho kola

Jednou z velkých výhod, které může kolo přinést při každodenním používání, do práce, na víkendové pobyty nebo dokonce na dovolenou, je nepochybně osobní spokojenost.

Na rozdíl od automobilů, které mají stále více mechaniky založené na elektronice, zůstává kolo artefaktem se snadno srozumitelným ovládáním . Základ pro provoz se nějak moc nezměnil, protože nejslavnější mechanici jízdních kol na světě, bratři Wrightové, překonali dvě kola a vynalezli letadlo.

Základní údržba kola může nejen pomoci ušetřit pár babek, ale také vytvořit jedinečné pouto mezi strojem a jezdcem. Ačkoli se to může zdát jako neznámá záhada, mnoho základních operací vyžaduje pouze sadu imbusových klíčů, klíč a kleště . K provedení těch drobných úprav, které kolo každý den obcházejí, bude použit jednoduchý ilustrovaný manuál.

Základní doplňky

Život se skládá z malých detailů a na kole mohou malé předměty a nástroje udělat velký rozdíl . Na památku těch, kteří od minulého století nepoužívali kolo denně, jsou kola často těžkým a nepohodlným haraburdí, které zní a mají poněkud rustikální mechanismy. Věci se však hodně změnily.

• Dnešní kolo střední třídy se může pochlubit neuvěřitelně spolehlivým řazením , tichým chodem a rychlým a snadným přístupem k desítkám rychlostních stupňů, aniž byste museli sundat ruce z řídítek.
• Vzpomínka na chrastění starého dynama znějícího při kartáčování na stranu pneumatiky nemá nic společného s moderními náboji dynama , ve kterých je dynamo uzavřeno v předním náboji, uvnitř samotné konstrukce kola, aniž by nezaznamenáváme téměř žádné tření a pohání výkonná světla LED technologie (bez žárovek, s mnohem delší životností než tradiční žárovky).
• Tyto pneumatiky byly také výrazně zlepšila a v mnoha případech jsou vybaveny překvapivě účinné proti - proražené systémů , které zaručují bezproblémové míle daleko, a dokonce i ty mohou být okamžitě opravit pomocí stříkací látky, pokud dojde k nehodě.
• Každý, kdo si pamatuje stará kola v holandském stylu se svými starými vnitřními prvky, bude překvapen, když uvidí moderní modely, které nabízejí rychlostní stupně potřebné k projetí celého světa. Jedná se o velmi propracované mechanismy, které jsou uzavřeny uvnitř náboje zadního kola a jsou chráněny před prachem a nepřízní počasí.
• Změnily se dokonce i visací zámky a bezpečnostní systémy; Dnes jsou na trhu visací zámky, které jsou odolné vůči těm nejodpornějším zlodějům (zejména tuhé visací zámky ve tvaru písmene U), které jsou kombinovány s kódovanými uzávěry, které zajišťují nejžádanější části pro přátele ostatních, jako je sedlo nebo kola.

Jít do práce na kole: ano nebo ne?

Každý má určitě přítele, příbuzného nebo známého, který každý den jezdí na kole do práce. Před příliš mnoha lety, zejména ve velkých městech, byli průkopníky, kteří téměř riskovali své životy v politickém rebelském aktu . Dnes je tento trend na vzestupu díky drsné realitě ropy, růstu cen veřejné dopravy, pohodlí nebo dokonce módy . A má mnoho výhod:

• Jít do práce na kole pomáhá v mnoha případech dorazit dříve a spokojenější a uvolněnější .
• Podle mnoha studií přispívá ke zlepšení celkového stavu kondice , bojuje s nadváhou, pomáhá uvolňovat stres díky své povaze jemného, ​​cyklického a opakovaného cvičení a je prospěšný při kontrole cholesterolu a hypertenze.
• Jako by to nestačilo, mnoho lidí zjišťuje, že trasy vypadají odlišně od sedla : zdá se, že si lidé přivlastňují ulice a cesty a vytvářejí s nimi zvláštní vztah, stejně jako chodec vytváří jedinečné pouto s krajina.

Maximální příklad spojení mezi motocyklem a městem se každý měsíc ve většině hlavních měst vyskytuje pod názvem Critical Mass . Jedná se o nesoutěžní cestu ulicemi měst, ve kterých se setkávají městští cyklisté, aby si nárokovali roli kola jako dopravního prostředku a požadovali větší viditelnost od ostatních účastníků silničního provozu (zejména motoristů), užívat si hravou a kamarádskou atmosféru.

Jsou výjimečnými příležitostmi dohnat nejlepší trasy, abyste se vyhnuli davům, nejtišším ulicím nebo nejpohodlnějším zkratkám pro cyklistiku.

Přestože je Španělsko poněkud pozadu, v jiných evropských zemích existují různé iniciativy, které pomáhají znásobit počet lidí, kteří si pro každodenní dopravu vybírají kola .

Například britský program Cyklus do práce je iniciativa, ve které se zaměstnavatel, zaměstnanec, který chce jezdit do práce do práce na kole, a veřejné finance podílejí na poskytnutí výrazně levnějšího kola (snížení, kterého je dosaženo odstraněním daní) a že zaměstnanec si může vytvořit vlastní prostřednictvím pohodlných systémů financování.

Jízdní kola a děti

Nyní, když se digitální zábava jeví jako jediná věc schopná naplnit dětskou touhu po zábavě, může kolo znovu získat svou roli katalyzátoru přání a schopností dětí více než kdy jindy.

Dítě na kole je dítě, které bude cvičit a uspokojovat svou přirozenou zvědavost objevováním světa kolem sebe. Kromě toho, že je důležitým prvkem při formování hodnot (úsilí a vytrvalost při cvičení, odpovědnost za vozidlo a jeho správné používání), umožňuje kolo posílit představy o respektu k životnímu prostředí .

V rodinném životě může být kolo velmi užitečnou divokou kartou. Strávení odpoledne nafouknutím kol a seřízením brzd před výletem může podpořit důležité pouto mezi rodiči a dětmi , být rezervoárem nesmazatelných vzpomínek a vytvořit pozoruhodný pocit spoluúčasti.

Nesmíme také zapomínat, že tím, že učíme ty nejmenší potřebu pozornosti při jízdě na řídítkách a respektu k ostatním účastníkům silničního provozu, zaséváme semena, abychom vytvořili budoucího chodce , cyklistu a řidiče ulic a silnice zítřka.

Cestování na kole: osvědčení

Alicia Urrea a Álvaro Martín procestovali polovinu světa na kole a vysvětlují to ve své knize: Cestování na kole. Manuál pro cykloturistiku pod sedlem (ed. Sklon). Vytvořili také blog Rodadas, kde vyprávějí o svých cyklistických výletech. Mezi výlety Alicia odpověděla na otázky Bodymindu.

-Jak, kdy a proč jste začali používat kolo k cestování?
-Když jsem byl malý, chtěl jsem cestovat po světě, setkat se s Tuaregy, navštívit buddhistické kláštery, šplhat po horách a vidět ledovce … Pokud si pamatuji to dětství, uvědomil jsem si, že nikdy nebylo v mé hlavě, aby mě vyfotil vedle Tádž Mahalu, protože když jsem Představoval jsem si svůj výlet, vždy jsem si představoval sebe jako moderního průzkumníka. Chtěl jsem potkat lidi na ulici a porozumět jim.

-Jaký rozdíl je výlet na kole od, řekněme, konvenčního?
Podle mého názoru cestujete na kole ne proto, že byste rádi jezdili na kole, ale proto, že rádi cestujete. Na kole zakryjete méně prodloužení, ale vidíte to, cítíte a cítíte, jako by to bylo vaše. Země již nejsou městy nebo izolovanými místy se společnou kulturou, aby se staly kontinuálními, mnohem intenzivnějšími zážitky. Fyzická část také hraje roli na emocionální úrovni. Jakákoli krajina je krásnější, protože pro její dosažení jste museli tvrdě pracovat, jakékoli jídlo chutná intenzivněji.

-Musíte být skvělý sportovec, abyste mohli cestovat na kole?
-Byl jsem jedním z těch, kteří na střední škole vždy propadali tělesné výchově, mám nadváhu a na své první cestě, když mi bylo 19 let, jsem se také naučil jezdit na kole. Myslím, že to odpovídá na otázku.

-Co je to, co nemůžete minout a co byste si nikdy neměli vzít na výlet na kole?
- Co ti nemůže chybět, je tvoje hlava. Budete ho muset mít několikrát denně dobře položený na ramenou. To, co by se nemělo přenášet, jsou předsudky. Někteří říkají, že obezřetnost a předsudky jdou ruku v ruce, ale uvědomili jsme si, že mohou a měli by také cestovat odděleně.